Vorwort Ausgabe 16:
Corona verändert den Sport – und bietet sogar Chancen

Liebe Leserinnen und Leser,

„DIE REGION LÄUFT“ – so hätte die Titelgeschichte dieser 16. Ausgabe des SPORTHEILBRONN-Magazins lauten sollen. Doch dann kam Corona und ließ nicht nur den Sport zusammenbrechen…

Statt regionale Großereignisse wie den Trollinger Marathon, die Challenge Heilbronn oder den Neckarcup anzukündigen und über das Winter-Motocross, die Falken-Playoffs und das geplante Eishockey-Länderspiel zu berichten, geht unser Blick nun hinter die Kulissen der Veranstalter sowie unserer LeistungssportlerInnen, mit denen wir im ständigen Austausch sind. „Veranstaltung abgesagt“ – was bedeutet das für diejenigen, die die Absagen direkt betreffen? Das möchten wir auf den Folgeseiten aufzeigen.

Auf der anderen Seite möchten wir mit dieser Ausgabe aber auch ein Stück Normalität ausstrahlen. Wie so viele Menschen und Unternehmen, die vom Sport leben, hat die Corona-Krise auch uns als Verlag und Sportmarketing-Agentur mit voller Breitseite erwischt. Doch trotz aller existenzieller Nöte wollen wir uns nicht kampflos unserem Schicksal ergeben.

Wir dürfen dieser Tage trotz aller Depression sehr viele positive Impulse aus dem Sport erleben – das steckt an! Aktionen wie der Einkaufsservice für die Corona-Risikogruppe durch Vereine wie den VfR Heilbronn oder die Neckarsulmer Sport-Union führen uns vor Augen, wie man mit ein bisschen Kreativität trotz aller eigener Sorgen Gutes tun kann. Und wer hätte gedacht, dass sich einmal über 100 Freizeitsportler von zuhause aus zu einem gemeinsamen Online-Workout treffen? Es ist faszinierend zu sehen, wie hier der Erlenbacher Tobias Gröger in seinen Social Media-Kanälen „tobi4fitness“ die Massen bewegt. Komplett geflasht bin ich als Magazin-Herausgeber von der Solidaraktion einiger Heilbronner SportlerInnen und Vereine, die mit einer gemeinsam finanzierten Anzeige dazu beitragen, dass es uns auch über Corona hinaus noch geben wird. Dieses neue Gemeinschaftsgefühl gilt es auch in der Zeit nach Corona beizubehalten!

Überhaupt wird dem Sport in der „Zeit danach“ eine ganz wichtige Rolle zukommen. Sobald die Sportanlagen wieder geöffnet sind, wird der Sport im Verein wieder das Gemeinschaftsgefühl und die Normalität bieten, die uns abhanden gekommen sind. Sportplätze und Hallen werden diejenigen auffangen, die sich wochenlang mit ihren Sorgen zuhause verschanzen mussten. Ich wage sogar zu behaupten, dass der klassische Sportverein nach der Corona-Krise wieder einen lange nicht mehr dagewesenen Aufschwung erleben wird.

Damit es dazu auch wirklich kommen kann, benötigt der Sport aber gerade jetzt auch die solidarische Unterstützung seiner Mitglieder und Fans. Deshalb appelliere ich an euch: Bleibt auch in dieser schwierigen Zeit Mitglied in eurem Verein und fordert für Tickets, die ihr bereits bezahlt habt, nicht das Geld zurück! So tragen wir alle gemeinsam zum Überleben des Sports bei…

Bleibt gesund, bleibt positiv!
Euer Ralf Scherlinzky / Herausgeber

Der klassische Werdegang eines erfolgreichen Rennfahrers führt vom Kartsport über diverse Juniorklassen des Formel- und Tourenwagensports rein in die namhaften Rennserien. Du warst da eher die Ausnahme der Regel, oder?
Patrick Assenheimer: Genau. Ich hatte nie wirklich geplant Rennfahrer zu werden und bin eigentlich nur durch eine Verkettung von glücklichen Zufällen im Rennsport gelandet. Und dann hatte ich das Glück, immer im richtigen Moment auf die richtigen Leuten zu treffen.

Klingt spannend! Geh doch mal ein bisschen ins Detail und lass unsere Leser teilhaben, wie das alles angefangen hat…
Patrick Assenheimer: Das ist eine längere Geschichte und ich muss etwas weiter ausholen. Unsere Familie betreibt ja die Mercedes-Benz Vertretung im Raum Heilbronn und ist schon lange in verschiedenen Sportarten als Sponsor aktiv. Irgendwann wurde von Seiten der Mitarbeiter angeregt, dass man sich doch auch im Motorsport engagieren könnte, da dies ja eigentlich der Bereich ist, für den ein „Autohaus“ steht. Aus diesem Vorschlag wurde recht schnell das Mitarbeiter-Projekt „AutoArenA Motorsport“. Die Geschäftsleitung von AssenheimerMulfinger stellte 2007 dann einen gebrauchten Mercedes Serienwagen zur Verfügung, den die Mitarbeiter in ihrer Freizeit zum Renneinsatz umbauten. Man fuhr in den folgenden Jahren erfolgreich VLN-Läufe, sowie das legendäre 24-Stunden-Rennen am Nürburgring. Da es 2010 berufliche Veränderungen bei den hauseigenen Fahrern gab, wurde das ganze Projekt jedoch in Frage gestellt. Es wurde nach Fahrern gesucht… Marc Marbach war eine perfekte Wahl und auch ich zeigte mein Interesse. Werner Gusenbauer, welcher die bisherigen Fahrer coachte, ging mit mir Kartfahren, um zu sehen, ob ich Talent habe und es Sinn macht. Das hat anscheinend gut gepasst. Und so bekam ich die Möglichkeit mein erstes Rennen am Nürburgring auf der AutoArenA Mercedes C-Klasse zu fahren. Danach ging es Schlag auf Schlag. Petronas Deutschland/Österreich kam ein Jahr später auf mich zu und bot mir einen Platz in der Mini Trophy Rennserie an. Mit unserer C-Klasse bin ich parallel am Nürburgring regelmäßig aufs Podest gefahren und 2014 saß ich als 22-jähriger Quereinsteiger dann plötzlich in der GT-Masters Serie im Cockpit der Callaway Corvette.

Inzwischen bist du in verschiedenen GT-Langstreckenserien unterwegs. VLN, NLS, SP9, Blancpain Endurance, GT World Challenge, Intercontinental GT Challenge – für Außenstehende klingt das ziemlich verwirrend. Kannst du unsere Leser bitte aufklären, worum es sich bei diesen Serien genau handelt?
Patrick Assenheimer: Das ist tatsächlich nicht ganz so leicht zu durchschauen, aber wir können die Begriffe auf NLS, GT World Challenge Europe und Intercontinental GT Challenge reduzieren. Die bisherige VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nürburgring) wurde inzwischen in NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie) umbenannt und SP9 steht für die PS-stärkste Klasse innerhalb des NLS-Starterfelds. Diese konnte ich 2019 gewinnen. Für die GT World Challenge Europe als europaweit größte GT-Langstreckenserie war der Uhrenhersteller Blancpain für die letzten zehn Jahre als Sponsor der Namensgeber. Und dann gibt es noch die Intercontinental GT Challenge, die aus fünf Rennen auf fünf Kontinenten besteht.

Dein Fokus liegt dabei auf der NLS, deren Rennen allesamt auf der Nürburgring-Nordschleife stattfinden. Was macht die Serie für dich aus?
Patrick Assenheimer: Das Besondere an der Serie beginnt schon bei der Strecke. Die Nordschleife ist für mich die geilste Strecke der Welt. Der dreifache Formel-1-Weltmeister Jackie Stewart hatte sie nicht umsonst einst mal „Grüne Hölle“ getauft. Die Topographie mit 300 Höhenmetern ist einmalig. 25 Kilometer verteilt auf einer Berg- und Talfahrt, mit über 70 Kurven, ist sie für uns Fahrer höchst anspruchsvoll und für die Zuschauer spektakulär. Vor allem beim Saisonhighlight, dem 24-Stunden-Rennen, muss man über seine Grenzen gehen, um erfolgreich ins Ziel zu kommen. Bei den acht NLS-Läufen sind jeweils zwischen 150 und 200 Fahrzeuge aus 17 verschiedenen Kategorien gleichzeitig auf der Strecke. Da fahren wir in der Klasse SP9 mit 550 PS gegen den Opel Corsa aus der Klasse SP1 mit 150 PS.

Ist es für euch GT3-Fahrer nicht eher ein Hindernisrennen, wenn ihr gegen Gegner antretet, die weit weniger Leistung unter der Motorhaube haben?
Patrick Assenheimer: Das macht gerade den Reiz und den hohen Anspruch aus. Wir fahren in der SP9-Klasse unser eigenes Rennen, müssen uns aber während unserer Positionskämpfe auch noch durch leistungsschwächere Fahrzeuge durchschlängeln, die sich ihrerseits auch wieder in Positionskämpfen gegen die Gegner aus ihren Klassen befinden. Man darf dabei aber auch nicht vergessen, dass sich die Fahrzeuge schon allein aufgrund der Länge der Strecke weit verteilen.

Wie kann man sich bei weit über 100 Teilnehmern den Start vorstellen? Es gibt ja schon bei Starterfeldern von 25, 30 Teilnehmern oftmals Unfälle in der ersten Kurve.
Patrick Assenheimer: Bei der NLS gibt es drei Startgruppen mit je 60 Fahrzeugen, die zeitlich versetzt auf die Strecke gehen. Auf der langen Strecke ist das kein Problem.

Patrick Assenheimer beim Redaktionsgespräch im Heilbronner Brauhaus.

Was die NLS für Deutschland ist, sind die GT World Challenge Europe und die Intercontinental GT Challenge dann europa- bzw. weltweit?
Patrick Assenheimer: Genau, bis auf den Unterschied, dass dort ausschließlich GT3-Fahrzeuge auf der Strecke sind. In der World Challenge werden die Fahrer aufgrund ihrer Erfahrung in verschiedene Klassen eingeteilt. Ehemalige Formel 1- und DTM-Piloten sowie Werksfahrer sind Gold- und Platin-Fahrer, Halbprofis wie ich Silber- und Amateure dann Bronze- oder Gentlemenfahrer. Die GT World Challenge gibt es für Europa, Asien und Nordamerika. Sie ist weltweit die stärkste Langstreckenserie. Die Intercontinental ist dagegen keine extra Serie. Sie setzt sich aus fünf Rennen zusammen, die innerhalb anderer Serien stattfinden, unter anderem dem 24-Stunden-Rennen in Spa, das ich im Rahmen der World Challenge Europe fahre.

Anfang Februar bist du ein 12-Stunden-Rennen in Bathurst, Australien gefahren – bestimmt ein absolutes Highlight für dich. Ging dieses Rennen auch in die Wertung der Intercontinental Challenge ein?
Patrick Assenheimer: Ja, genau. Meine Partner Sergei Afanasiev und Michele Beretta und ich sind auf Platz drei der „Silver Class“ gefahren und haben damit entsprechend Punkte für die Challenge-Wertung gesammelt. Bathurst war ein unglaubliches Rennen, eine der schönsten Strecken neben der Nordschleife. Beim Rennen hatten wir brutale 42 Grad Außentemperatur und haben uns mit Kühlweste und Helmkühler gegen die Hitze geschützt.

Wir haben deine Instagram-Posts verfolgt und Bilder von Kängurus auf der Stecke gesehen. Was einen Europäer auf den ersten Blick zum Schmunzeln bringt, kann ganz schön gefährlich werden…
Patrick Assenheimer: Die Kängurus sind dort tatsächlich ein Problem. Klar zückt man auch als Fahrer sein Handy, wenn ein Känguru durch die Boxengasse hüpft, aber auf der Strecke ist das gefährlich. Da gibt es leider immer wieder schwere Unfälle. Manche Kängurus können bis zu elf Meter weit springen, für die stellen auch 1,50 Meter hohe Absperrzäune keine große Hürde dar.

Du hast gerade von deinen Partnern gesprochen – Langstreckenrennen fährt man ja nicht allein. Wie funktioniert das Zusammenspiel der Fahrer und wer entscheidet, welcher Pilot wann wie lange fährt?
Patrick Assenheimer: Zunächst hat jede Rennserie hier ihre eigenen Regeln. Am Nürburgring könnte ich theoretisch sogar allein fahren, da sind wir bei den Vier-Stunden-Rennen aber zu zweit. Bei der World Challenge sind drei Fahrer als Mindestbesetzung vorgeschrieben, genauso wie bei 24-Stunden-Rennen. Wer wann fährt, entscheiden in der Regel die Ingenieure. Die Beschränkung der Fahrtzeit ist letztendlich auch vom Tank abhängig. Die Tankfüllung reicht im Normalfall für ca. eine Stunde. Bei einem Vier- oder Sechs-Stunden-Rennen zu zweit entscheidet die Taktik, wann getankt wird und ein Fahrerwechsel stattfindet. Bei einem Drei-Stunden-Rennen zu dritt, wie bei der GT World Challenge, wechselt man den Fahrer nach einer Stunde. Die Maximalfahrzeit pro Fahrer am Stück liegt bei 24-Stunden-Rennen bei drei Stunden, dann muss gewechselt werden.

Bei einem 24-Stunden-Rennen zu dritt sitzt du also acht Stunden bei maximalen Geschwindigkeiten hoch konzentriert hinter dem Lenkrad. Wie kann man es schaffen, unter solchen extremen Bedingungen ständig hoch konzentriert zu sein. Legt ihr euch zwischendurch hin und schlaft?
Patrick Assenheimer: Das ist mental schon eine extreme Anstrengung, auf die wir uns mit Fitnesstraining, mentalen Übungen, Atemtechniken etc. vorbereiten. Bei den 24-Stunden-Rennen ist ein Physiotherapeut dabei, der einen direkt beim Aussteigen aus dem Auto in Empfang nimmt. Danach geht es in die Dusche, gefolgt von einer Ruhepause. Die Ingenieure schauen, dass nachts jeder Fahrer vier Stunden Schlaf bekommt. Nach zwei, drei Stunden voller Konzentration zu schlafen, hört sich aber einfacher an als es ist.

Was macht den besonderen Reiz dabei aus?
Patrick Assenheimer: Meine Motivation ist, über eine lange Zeit permanent das Beste zu geben und dabei besser zu sein als die anderen. Gegenüber den Sprintserien wie der ADAC GT-Masters Serie wird bei den Langstreckenrennen vor allem beim Start umsichtiger gefahren, da man nicht unter dem extremen Zeitdruck steht. Es macht einfach Spaß, so viel Fahrzeit zu haben. Und je länger ich fahre, desto schneller werde ich.

Alle Serien, über die wir gesprochen haben, sind ja GT3-Serien. Könnt ihr in allen Serien mit dem gleichen Wagen fahren?
Patrick Assenheimer: Ja, das sind alles GT3-Serien, bei denen man theoretisch überall mit dem gleichen Fahrzeug starten könnte. In der Praxis hat jede Serie allerdings ihre eigenen Einstellungen, die am Fahrzeug getroffen werden müssen. Es geht hier um die sogenannte „Balance of Performance“, über die alle am Rennen teilnehmenden Fahrzeuge so aufeinander angeglichen werden, dass sie eine ähnliche Motorleistung bringen. Die Angleichung wird hauptsächlich über Luft-Restriktoren und durch Zusatzgewicht erreicht, das den schnelleren Teams ins Auto gelegt wird.

Der Rennsport ist extrem zeit- und reiseaufwändig und vor allem auch eines: teuer. Wie finanzierst du das alles?
Patrick Assenheimer: Ich habe über 60 tolle Partner und Sponsoren, die hinter mir stehen und mir diese Leidenschaft ermöglichen. Gemeinsam mit meiner Mutter habe ich ein Marketingkonzept für meine Partner entwickelt. Wir kennen die Seite des Sponsors und wissen, was man als Partner erwartet und worauf man Wert legt. Für uns ist es eine Partnerschaft. Man setzt sich für den anderen ein, d.h. wir bringen die Menschen zusammen, die hinter den Firmen stehen, veranstalten gemeinsame Events, um sich näher kennen zu lernen. So sind sie zum einen immer top informiert, was wir machen. Und auf der anderen Seite können sie die Plattform, die wir ihnen bieten, nutzen, um untereinander Geschäfte zu machen. Bei den Sponsoringpaketen gehen wir auf jedes einzelne Unternehmen individuell ein. So machen wir beispielsweise Azubi-Events. Wir ermöglichen jungen Leuten durch den Besuch vor Ort auf einer Rennstrecke einen Einblick hautnah in den Motorsport zu bekommen. 75 Azubis eines Partners waren unter anderem im Fahrerlager des Nürburgrings zelten. Sie haben dort von Freitag auf Samstag übernachtet. Am Samstag waren sie dann hautnah beim Rennen dabei.

Und dazu hast du dann für den sportlichen Bereich mit dem fünffachen DTM-Champion und ehemaligen Formel-1-Fahrer Bernd Schneider auch noch eine Rennsport-Legende an deiner Seite. Wie kam es zu der Zusammenarbeit?
Patrick Assenheimer: Bernd habe ich vor einigen Jahren bei einem 24-Stunden-Rennen in Dubai kennengelernt. Bei einem Sichtungstraining in Portugal war er dann einer der Vergleichsfahrer, mit denen ich mich messen musste. Wir haben uns schon damals gut verstanden und sind uns über die Jahre immer wieder über den Weg gelaufen. Mit dem Ende seiner aktiven Karriere wollte er als Fahrer-Manager starten und hat Bruno Spengler, den DTM-Champion von 2012, und mich gefragt, ob wir mit ihm zusammenarbeiten wollen. Bernd ist ein top Berater mit einem riesigen Netzwerk. Wir harmonieren aber auch menschlich super und bewegen uns nicht nur auf professioneller, sondern auch auf freundschaftlicher Ebene.

Wie geht es bei dir weiter, wenn der Corona bedingte „Boxenstopp“ vorüber ist?
Patrick Assenheimer: Das kommt ganz darauf an, wann es weitergehen kann. Ich sitze unruhig in den Startlöchern. Momentan gibt es aber auch Wichtigeres als den Rennsport. Ich hoffe, dass wir alle diese Phase gesund überstehen und es schon bald einen Impfstoff gegen Covid-19 gibt.

Annett Wiedemann hat einen Traum. „Turnen ist die Grundsportart schlechthin. Für jede andere Sportart bildet das Turnen mit Laufen, Hüpfen, Springen, Rollen, Kriechen usw. die Grundlage“, sagt die Turnschul-Leiterin der TG Böckingen. „Deshalb wäre es toll, wenn die Mörikehalle in Sontheim der Sportschwerpunkt für Heilbronn werden und das Leistungszentrum den dringend benötigten Ausbau bekommen würde. Aber obwohl wir für fast jede andere Sportart die Grundlage legen, wird Turnen als Randsportart angesehen. Das ist sehr schade.“

110 junge Turnerinnen und Turner in verschiedenen Altersklassen besuchen derzeit die Turnschule. Darunter befinden sich allein 55 „Turnflöhe“ im Alter zwischen drei und sieben Jahren, die von Uschi Heidegger und Dagmar Jäger behutsam mit Bewegungsspielen an den Sport herangeführt werden. Eng wird es in der Mörikehalle vor allem am Mittwoch, wenn neben den Kindern der TGB auch noch die TSG und das KTT Heilbronn sowie die Oberliga-Damen der TG Böckingen Training haben.

„Eigentlich ist es Wahnsinn, was wir trotz der beengten Verhältnisse auf die Beine stellen. Obwohl wir nicht mal die benötigte 12 x 12 Meter große Bodenfläche haben, bilden wir junge Turnerinnen und Turner auf Landes- und sogar Bundesebene aus. Das ist in ganz Deutschland einzigartig“, so Annett Wiedemann stolz. „Mehr als vier-, fünfmal Training pro Woche können wir leider nicht bieten, weshalb wir unsere Toptalente recht früh an die Bundesstützpunkte abgeben. Die Mädchen wechseln schon im Alter von elf, zwölf Jahren, die Jungs dann mit 13 oder 14.“

Das erste Böckinger Eigengewächs, das vor rund zehn Jahren an den Bundesstützpunkt nach Stuttgart wechselte, war Antonia Alicke, die 2014 Deutschland bei den Olympischen Jugendspielen vertrat und im letzten Jahr in den USA ihre Karriere beendete. Daniel Wörz und Milan Hosseini leben und trainieren seit einigen Jahren in Berlin und haben sich dort in den Perspektivkader des Deutschen Turnerbundes sowie in das Perspektivteam Paris 2024 der Unterländer Sporthilfe emporgearbeitet. Zuletzt wagte 2017 Amelie Pfeil den Schritt an den Bundesstützpunkt in Stuttgart. 2019 wurde sie sowohl Deutsche Jugendmeisterin am Sprung als auch Deutsche Mannschaftsmeisterin mit dem Bundesligateam des MTV Stuttgart.

Mika Wagner

Der Nächste, der die Turnschule der TG Böckingen in Richtung Stützpunkt verlassen wird, ist Mika Wagner. Der 12-Jährige wandelt in den Fußstapfen von Daniel Wörz und Milan Hosseini und wechselt nach den Sommerferien ans Sportinternat am Olympiastützpunkt Berlin. Annett Wiedemann: „Mika ist schon seit seinem neunten Lebensjahr im Bundeskader. In Heilbronn kann er maximal 18 Stunden pro Woche trainieren, in Berlin sind es dagegen zwischen 20 und 25 Stunden. Dort sind Schule und Training optimal aufeinander abgestimmt und die Schule richtet sich mehr nach dem Sport als anders herum.“

Doch nicht alle jungen Athleten und Athletinnen, die die Turnschule durchlaufen, schaffen es an die Spitze. Einige von ihnen wechseln die Sportart, andere hören während der Pubertät, wegen Verletzungen oder aus schulischen Gründen ganz mit dem Turnen auf. Oder sie machen es wie Evi Schmidbauer. Die 23-Jährige, die im Alter von 5 Jahren bei Annett Wiedemann mit dem Turnen begonnen hatte, wurde Trainerin und ist auch während ihres Studiums in Karlsruhe vier- bis fünfmal pro Woche in der Mörikehalle für die Kinder der Turnschule da.

Während die jungen Männer, die den Turnsport als Hobby weiter betreiben möchten, zu anderen Vereinen in den Ligabetrieb wechseln, können die Mädels bei Eveline Carle-Schäfer in der Oberliga-Mannschaft der TG Böckingen weiterturnen. In der höchsten Liga des Schwäbischen Turnerbundes, der 5. Liga insgesamt, hat die Trainerin ihr Team im letzten Jahr auf Platz drei geführt.

Eveline Carle-Schäfer

„2020 hätte nochmal eine richtig gute Saison werden können, doch wird dank Corona leider in diesem Jahr keine Oberliga stattfinden“, bedauert Eveline Carle-Schäfer. „Unsere stärksten Turnerinnen sind 17 und 18 Jahre alt und schreiben jetzt ihr Abitur. Danach hören in der Regel die meisten auf, weil sie zum Studieren in andere Städte ziehen. Sprich, wir werden 2021 wohl mit einem wesentlich jüngeren Team mit weniger Erfahrung an den Start gehen und um den Klassenerhalt turnen.“

Anders als bei den Männern, die erst im Erwachsenenalter die für den Turnsport nötige Athletik aufbauen, nähern sich die Frauen mit 20 schon dem Ende ihrer Karriere. „Deshalb leben wir in der Oberliga hauptsächlich von den jungen Mädels, die uns Annett Wiedemann von der Turnschule ausleiht, damit sie Wettkampfpraxis sammeln“, so Eveline Carle-Schäfer. „Mit elf Jahren dürfen sie noch keine Bundes- oder Regionalliga turnen, können aber in der Oberliga starten. Amelie Pfeil war beispielsweise bei uns mit elf Jahren eine der Punktegarantinnen. Als sie dann letztes Jahr zwölf wurde, ist sie in die Bundesliga gewechselt. In der nächsten Saison könnte nun Paula Berroth für uns turnen.“

Beim Ligabetrieb der Frauen gibt es noch einen weiteren großen Unterschied zu den Wettkämpfen der Männer: Alle acht Teams der Oberliga treten an gemeinsamen Wettkampftagen an einem Ort gegeneinander an, die Saison wird an nur drei Wettkampftagen abgewickelt. Pro Wettkampftag muss jedes Team acht Turnerinnen melden, von denen fünf ans Gerät und vier in die Wertung gehen.

Eine Sache gab es dabei für die Frauen der TG Böckingen noch nie – einen Heimwettkampf vor eigenem Publikum. Eveline Carle-Schäfer: „Wir mussten bisher in der Oberliga immer nur auswärts antreten. Es wäre schon ein Wunsch von mir, dass wir mal selbst einen Wettkampftag ausrichten, aber da hängt sehr viel Arbeit dran. Vielleicht schaffen wir es ja 2021.“

„Am 5. März waren wir morgens noch trotzig“, erinnert sich Peter Mayer. „Wir haben miteinander telefoniert und waren uns einig, dass wir uns von dem Virus nicht unterkriegen lassen und alles wie geplant durchziehen. Ein paar Stunden später war das alles Makulatur und wir haben uns zur Absage entschieden.“

Ausschlaggebend waren Gespräche mit dem Gesundheits- und Ordnungsamt. Ein Fragebogen mit Angaben zu den zu erwartenden Zuschauern hat letztendlich für das schnelle Umdenken gesorgt. „Wir haben die Fragen zu den Zuschauern auf die Fahrer übertragen und uns dabei bewusst gemacht, welche Ansteckungsgefahr von diesen ausgehen könnte“, sagt Michael Blaurock. „Wir haben rund 150 Fahrer aus über zehn Nationen erwartet, von denen sich die Hälfte wochenlang in Italien auf die Saison vorbereitet hat. Das Risiko, dass sich das Virus im Fahrerlager ausbreitet und auf die Zuschauer überträgt, wollten wir als Veranstalter nicht eingehen.“

Dass man sich, statt ein paar Tage darüber nachzudenken, noch an diesem Donnerstag intern zur Absage durchgerungen hat, hatte dann auch einen triftigen Grund. Michael Blaurock: „Am Freitag hätten wir sämtliche Bestellungen für das Rennen bestätigen müssen und dann wäre es richtig teuer geworden. Da sich die Lage auch allgemein zugespitzt hat und abzusehen war, dass wir vermutlich eh absagen müssen, haben wir direkt den Stecker gezogen und am Freitagmorgen die Absage bekanntgegeben.“

Dennoch bleibt der MCC Frankenbach durch die Absage auf einem Minusbetrag zwischen 12.000 und 15.000 Euro sitzen. Genehmigungsverfahren bei DMSB, ADAC und Stadt, Siegerpokale und -gürtel, der Druck von 2.500 Programmheften, 15.000 Flyern und 1.000 Plakaten sowie deren Verteilung bis nach Ludwigsburg – das alles konnte zum Zeitpunkt der Absage nicht mehr rückgängig gemacht werden.

„Vor zehn Jahren war der Verein noch komplett auf das Winter-Motocross ausgerichtet. Eine Absage hätte damals sofort das Ende des MCC bedeutet. Heute tut sie uns auch weh, aber wir sind gesund und stark genug, um auch die zweite Absage innerhalb von drei Jahren verkraften zu können“, so Michael Blaurock. Bereits 2018 war das Event aufgrund des Vereinsheim-Neubaus abgesagt worden.

Was die Veranstalter bei der jetzigen Absage hart traf, war die Kritik und das Unverständnis, die man dafür teilweise erntete. „Heute, ein paar Wochen später, ist es normal, dass Events abgesagt werden. Wir aber waren die ersten, die eine solch schwere Entscheidung treffen mussten. Dafür haben wir vor allem in den Sozialen Medien heftig Prügel bezogen. Das hat weh getan“, berichtet Peter Mayer. „Wir waren uns zu diesem Zeitpunkt ja selbst noch unsicher, ob wir das Richtige tun. Aber hätten wir es durchgezogen und damit Heilbronn zur Corona-Hochburg gemacht, würden wir jetzt womöglich in einem Atemzug mit dem Après Ski in Ischgl und dem Fasching in Heinsberg genannt werden.“

So aber war trotz der richtigen Entscheidung die viele Arbeit der letzten Monate umsonst. „Seit Oktober 2019 haben wir auf das Winter-Motocross hingearbeitet. Fast alle unserer 220 Mitglieder haben mitgeholfen und an den letzten drei Samstagen waren jeweils 30 bis 40 Helfer an der Strecke, um alles optimal vorzubereiten. Für sie tut es mir besonders leid, dass sie den Lohn ihrer Arbeit nicht ernten konnten“, entschuldigt sich Vorstand Michael Blaurock bei seinen Mitgliedern.

Rückblickend sind alle Beteiligten trotz der ersten Enttäuschung froh, dass das Vorstandsgremium so umsichtig entschieden hat. Bei der Rückabwicklung des Vorverkaufs zeigten sich zahlreiche verhinderte Zuschauer solidarisch und verzichteten auf ihr Geld – ebenso wie einige Fahrer ihre Startgebühren nicht zurück verlangten. Auch die zahlreichen Sponsoren der Veranstaltung zeigten allesamt Verständnis.

Dass das Winter-Motocross auf das Spätjahr verschoben wird, schließt der MCC Frankenbach aus: „Unsere Veranstaltung gehört in den März!“

Inzwischen musste der MCC auch den Schnupperkurs für Kinder, die Deutsche Jugend-Meisterschaft sowie den BW-Cup absagen.

Die Tür zu den Playoffs war für die Falken geöffnet, der rote Teppich war ausgerollt. Doch eintreten durftet ihr nicht. Welche Konsequenzen hat das für die Spielbetriebs-GmbH?
Atilla Eren: Die Absage der Playoffs hat uns nicht nur um den Lohn unserer Arbeit gebracht, sie hat auch immense Verluste zur Folge. Erfolg ist im Sport normalerweise nicht planbar, da es zu viele Unwägbarkeiten wie beispielsweise Verletzungen gibt. Ist er dann aber erkennbar, dann investiert man. Genau das haben wir gemacht, vor dem Hintergrund, dass die Investitionen durch die zusätzlichen Spiele in den Playoffs gedeckt sind. Wir haben zum Ende der Wechselfrist am 15. Februar nochmal personell reagiert, um auch für den Fall gerüstet zu sein, dass sich einer unserer Schlüsselspieler in den Playoffs verletzt. Schließlich wollten wir dort gut mitspielen. Und dann kam kurz darauf die Absage, ohne eine Chance darauf, noch dagegensteuern zu können.

Was bedeutet das konkret?
Atilla Eren: Das komplette System war für den ganzen März und darüber hinaus ausgelegt. Spielerverträge waren zum Teil vorzeitig bis Mitte, Ende April verlängert worden. Diesen vollen Kosten stehen im März null reguläre Einnahmen gegenüber. Summa summarum sprechen wir für die Playoffs von entgangenen Einnahmen im sechsstelligen Bereich.

Ist die Situation für die Falken existenzgefährdend?
Atilla Eren: Wenn wir diese Zahlen so im Raum stehen lassen würden, dann in jedem Fall, ja. Aber natürlich haben wir sofort mit der Schadensbegrenzung begonnen und ich sehe die Existenz der Falken aktuell nicht gefährdet. Für die Spieler, die bis April unter Vertrag sind, haben wir Kurzarbeit angemeldet. Wir haben gleich das Gespräch mit der Stadt und unseren Partnern gesucht und da wurde uns eine große Solidarität entgegen gebracht. Auch von unseren Fans haben wir eine Welle der Solidarität erfahren – egal ob sie bei den Auktionen unserer Playoff-Trikots mitgeboten, die restlichen Fanartikel gekauft oder uns sogar mit Spenden unterstützt haben. Das ist die Basis, die es uns ermöglicht, auch in der kommenden Saison attraktives Profi-Eishockey in der DEL2 bieten zu können.

Am 18. April hätte zum ersten Mal seit 2004 wieder ein Eishockey-Länderspiel in Heilbronn stattfinden sollen, für das schon viele Karten verkauft worden waren. Hat dessen Absage auch finanzielle Auswirkungen auf die Falken und den Heilbronner EC?
Atilla Eren: Dass das Länderspiel abgesagt werden musste ist sehr schade, aber bis auf den Verlust der Einnahmen hat dies keine direkten Auswirkungen. Der Kartenvorverkauf lief über den Deutschen Eishockey-Bund, insofern brauchen wir uns nicht um Rückerstattungen zu kümmern. Vom DEB haben wir die Zusage bekommen, dass wir in jedem Fall 2021 wieder ein Länderspiel bekommen werden.

Die Geschäftsstelle der Falken ist seit Mitte März geschlossen, das Eis in der Kolbenschmidt Arena wurde abgetaut. Wann nehmt ihr die Arbeit wieder auf?
Atilla Eren: Wir arbeiten zwar mit reduziertem Personal, bereiten aber auch schon das eine oder andere für die kommende Saison vor. Zudem arbeiten wir am Abschluss des Geschäftsjahrs zum 30. April sowie an der Zusammenstellung der Unterlagen für die DEL2-Lizenzierung. Dazu verhandeln wir mit potenziellen Neuzugängen und halten Ausschau nach einem neuen Trainer, nachdem uns unser bisheriger Coach Alexander Mellitzer leider in Richtung Schweiz verlassen hat. Außerdem sind wir im ständigen Austausch mit unserem Kooperationspartner Adler Mannheim.

Ist schon absehbar, wann die neue Saison beginnt?
Atilla Eren: Wir gehen davon aus, dass die Saison wie geplant nach den Sommerferien startet. Darauf arbeiten wir hin. Ob es zu diesem Zeitpunkt tatsächlich losgehen wird, liegt nicht in unserer Macht. Wir werden in jedem Fall bereit sein!

Dass der 7. Heilbronner NECKARCUP nicht wie geplant vom 11. bis 17. Mai stattfinden kann, war früh klar. Dennoch waren die Organisatoren Tom Bucher, Metehan und Mine Cebeci lange noch guter Dinge, dass man im September einen Ersatztermin würde finden können. Bei den Corona-Entwicklungen der letzten Wochen ist aber klar, dass eine kurzfristige Umsetzung nicht oder nur eingeschränkt machbar wäre.

„Könnten die Sponsoren aufgrund der aktuellen wirtschaftlichen Lage überhaupt ihre Verträge erfüllen? Würden wir die ganzen logistischen Dinge so kurzfristig organisiert bekommen? Das wirtschaftliche Risiko ist jetzt einfach zu groß. Wir müssen hier vernünftig und umsichtig entscheiden, damit wir dann für 2021 wieder ein stabiles Fundament bauen können“, so Tom Bucher. „Mit den Einschränkungen, die es auch nach dem 31.8. sicherlich noch geben wird, könnten wir auch die Erwartungen von Zuschauern und Sponsoren nicht erfüllen. Außerdem kommen die Spieler aus der ganzen Welt. Durch Aus- und Einreisebeschränkungen könnten viele nicht einreisen und die sportliche Qualität wäre nicht mehr gegeben“, ergänzt Mine Cebeci.

Auch bei Alexander Seel spielte das Thema Aus- und Einreise eine große Rolle für die Absage seines Boxevents. „Wir wollten am 26. September im Rahmen von Kultur im Ring wieder einen Länderkampf gegen die ukrainische Nationalmannschaft machen. Das Szenario, dass wir dann ohne Gegner dastehen, wäre nicht unrealistisch gewesen“, begründet der Box-Abteilungsleiter des SV Heilbronn am Leinbach die Absage. Sowohl der NECKARCUP als auch Kultur im Ring sollen 2021 wieder zu den gewohnten Terminen Mitte Mai bzw. Ende September stattfinden.

Völlig in der Luft hängen noch die Oberliga-Footballer der Heilbronn Miners, deren Saison von Ende April bis Ende August geplant war. „Noch ist die Saison nicht abgesagt, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass wir dieses Jahr spielen werden“, ist Vorstand Alexander Sodomann realistisch. „Sollten im Spätjahr wieder Sportevents stattfinden dürfen, würden alle Vereine die wenigen Rasenflächen beanspruchen. Dies so zu organisieren, dass jeder seine Spiele vernünftig austragen kann, wäre eine sehr große Herausforderung für alle.“

„Die Region läuft“ – nur ein Event bleibt :‘(

Die Gespräche für die Titelgeschichte dieser 16. Ausgabe des SPORTHEILBRONN-Magazins waren geführt, die Interviews im Kasten und die Titelseite entworfen. „DIE REGION LÄUFT“ hätte in großen Lettern auf der Titelseite gestanden, der Beitrag hätte einen näheren Blick auf die anstehenden Laufveranstaltungen geworfen. Dann schlug Corona unerbittlich zu. Der Charity-Lauf des Heilbronner Hope for Children e.V. in Möckmühl am 26.4. – abgesagt. Der Lichtenstern-Lauf am 6. Mai – abgesagt. Der Trollinger Marathon am 16./17. Mai – abgesagt. Die Challenge Heilbronn am 21. Juni – ihr wisst schon: abgesagt. Doch ähnlich wie beim wohlbekannten kleinen gallischen Dorf gibt es eine Laufveranstaltung, die Corona trotzt und dabei dennoch alle Verordnungen von Bund und Land beachtet:

Der „Wings for Life App Run“ am 3. Mai 2020 um 13 Uhr

2014 rief die vom Red Bull-Konzern initiierte Stiftung „Wings for Life“ zu Gunsten der Rückenmarksforschung den World Run ins Leben, ein Event, bei dem Tausende von Läufern weltweit zur selben Zeit starten und versuchen, möglichst spät vom „Catcher Car“ eingeholt zu werden – einem Fahrzeug, das 30 Minuten nach dem Start losfährt und nach und nach die teilnehmenden Läufer und Rollstuhlfahrer einholt. Wer sich dem Catcher Car am längsten entziehen kann, ist der Sieger des World Run. Seit 2016 schickt „Wings for Life“ zudem im Rahmen einer App ein virtuelles Catcher Car auf die Laufstrecken der Welt.

„Eigentlich hätte unser App Run am 3. Mai um 13 Uhr mit allen Teilnehmern in der Heilbronner Badstraße starten sollen“, sagen Kathrin Lange und Michael Walz, die den Heilbronner Lauf zusammen organisieren. „Da hat uns Corona und die damit verbundene Kontaktsperre jetzt leider einen Strich durch die Rechnung gemacht. Dennoch lassen wir uns nicht klein kriegen und starten nun eben von zuhause aus – jeder für sich, aber dennoch gemeinsam mit vielen tausend anderen Läufern, mit denen wir über die App verbunden sind.“

Die Teilnahme pro Läufer kostet 20 Euro, die Registrierung erfolgt direkt über die Homepage www.wingsforlifeworldrun.com. Doch weshalb sollen die Läufer eine Teilnahmegebühr bezahlen, wenn sie dann doch allein laufen gehen? „Das Startgeld geht zu 100 Prozent in die Rückenmarksforschung und hilft dabei, Querschnittslähmung zu heilen. Man könnte es auch als Spende für die Forschung betrachten“, erklären Kathrin Lange und und Michael Walz, die auf viele Mitstreiter für ihr Team ‚Heilbronn verleiht Flügel‘ hoffen, dem man nach der Registrierung über www.wingsforlifeworldrun.com/de/teams/X4zgeE beitreten kann.

„Ich glaube, ich bin tatsächlich so etwas wie die gute Seele der Fußballabteilung“, gesteht Gudrun Carle leicht verlegen, als sie erzählt, wie sie vor 57 Jahren zur TG Böckingen gekommen ist. „Mein Mann hat damals Fußball gespielt und ich bin mit unserem Sohn zu den Spielen gegangen, damit die Familie beisammen ist. So bin ich irgendwie hängen geblieben, zumal dann unsere beiden Jungs bei der TG aktiv waren und jetzt auch unsere Enkel dort spielen.“

Auch mit inzwischen 75 Jahren packt Gudrun Carle Sonntag für Sonntag bei den Heimspielen mit an. „Das ist dort eine große Familie. Alle freuen sich, wenn sie mich sehen. Das geht schon bei den ganz Kleinen aus der F-Jugend los und zieht sich durch bis zu den Aktiven. Alle kommen sie her und begrüßen mich“, schwärmt sie von ihrer „Ersatzfamilie“.

Zum Saisonauftakt lädt Gudrun Carle die Spieler zum Frühstück mit selbstgebackenem Hefezopf und selbstgekochter Marmelade auf den Fußballplatz ein, zum Saisonabschluss gibt es Steaks und Salate. „Ich bringe dazu immer Geschirr für 40, 50 Leute von zuhause mit, damit wir keine Pappteller verwenden müssen“, betont sie. Auch beim Trainingslager vor dem Saisonstart versorgt Gudrun Carle ihre Jungs mit Frühstück, Mittag- und Abendessen. „Zu Festen bringe ich seit langen Jahren meist Büchsenwurst und selbstgebackenes Brot mit und bei den Heimspielen schaue ich, dass der Kühlschrank immer voll ist.“

Seit ihr Mann Bruno in Rente ist, erhält sie von ihm Unterstützung bei ihren vielseitigen Aufgaben. „Gerade beim Getränkeholen oder beim Transport der beiden Koffer mit verschwitzten Trikots, die wir zuhause waschen, ist das sehr viel wert“, lacht Gudrun Carle.

In ihren 57 Jahren bei der TG Böckingen hat sie schon viele Kinder beim Erwachsenwerden begleitet. „Ich bin immer ganz gerührt, wenn Spieler, die in der F-Jugend anfangs noch kaum laufen konnten, auch als Teenager oder junge Männer zu mir kommen und sich freuen, wenn sie mich sehen. Das ist mein Antrieb, dass ich noch möglichst lange weitermache.“

Intro
Mein Name ist Nico Lang. Ich bin Gründer der Sporthalle Massenbachhausen, einer Sport- und Gesundheitseinrichtung mit klaren Strukturen. Wir betrachten Sport, Leistung, Probleme oder Krankheiten immer in einem Gesamtzusammenhang, um gute Strategien für Menschen zu bauen. Es bilden sich oft abstrakte, zunächst nicht nachvollziehbare Herangehensweisen.

Perspektivwechsel
Nachdem wir Corona-bedingt die Sporthalle schließen mussten, ergaben sich einige offene Fragen. Was passiert mit den Mitgliedsbeiträgen? Was kann trotz Schließung erledigt und bearbeitet werden? Welche Dienstleistung kann durchgeführt werden, welche nicht? Was ist erlaubt? Wie halten wir den Kontakt zu unseren Mitgliedern aufrecht? Wie gewährleisten wir trotz schnell notwendigen Lösungen unsere Qualitätsstandards in Betreuung, Beratung oder Trainingsinhalt? Schaffen wir das alles?

Lösungsansätze
Natürlich bieten digitale Medien, Smartphone, Internet und staatliche Subventionen oder ein familiärer Rückhalt viele Möglichkeiten, den Kopf über Wasser zu halten, Ängste zu überwinden, Existenz abzusichern oder neue Wege zu erkennen. Ich bin jedoch fest davon überzeugt, dass jede Krise, vor allem DIESE Krise Chancen, Gedankengut und Lerneffekte bereithält, die ihresgleichen suchen.

Jetzt kommt das Wichtigste
In letzter Zeit habe ich oft Trost und Freude darin gefunden, die verschiedenen Versionen von mir zu schätzen. Das jüngere Ich, das mutig genug war, ein Studium zu bewältigen, die Heimat zu verlassen. Der Teenager, der ein Herz für Neugierde entwickelt hat, jedoch oft Angst hatte Neues auszuprobieren und mit einem selbstbewussten „Nein“ nicht an Dingen teilnahm. Oder die Version von mir, die vor ein paar Jahren entschieden hat, diesen Schritt in die Selbstständigkeit zu wagen. Stürmisch, voller Tatendrang und doch ein bisschen naiv.

Ich lache darüber und schaue diese jüngeren Versionen von mir mit meinem geistigen Auge an. Ich umarme sie, ich rede mit ihnen, ich bin stolz auf sie und ich weihe sie in geheime Gedanken über meine Zukunft ein. Dadurch entwickeln sich automatisch auch ältere Versionen von mir. Die Version von mir im nächsten Jahr, die es geschafft hat, eine globale Pandemie zu überleben. Das 40 Jahre alte Ich (momentan bin ich 30), das von Entscheidungen profitieren wird, die ich jetzt, heute und in den nächsten Wochen treffen werde. Die Version von mir, die 50 Jahre alt ist und Bilanz darüber zieht, wie ich in dieser Welt existiert habe. Aber auch die Version von mir, die 70 Jahre alt ist und vielleicht tief in den Freundschaften feiert, in die ich jetzt investiere.

Ich bitte alle Versionen von mir, die ich jetzt beschrieben und genannt habe, sanft mit mir umzugehen. Ich will sie alle dazu überreden mir Hinweise zu geben, auf das, was kommen wird. Ich gehe neue Risiken ein, investiere mit angesparten Rücklagen in die künftige Ausrichtung meiner Sporthalle, ich führe unendlich viele Gespräche mit meinen Mitmenschen, Freunden und Kunden und versuche das letzte Ich zu finden, welches bis jetzt noch nicht erwähnt wurde. Diese geerdete, weise, ruhige und unendlich fröhliche Version von mir ist das gegenwärtige Ich. Das Ich, das diesen Text geschrieben hat, um herauszufinden, wo die Reise hingeht.

Und jetzt DU
Bitte nimm dir etwas Zeit, um über Versionen von dir nachzudenken. Diese Übung ist eine zutiefst intime, aufschlussreiche Praxis, die Heilung, Einsicht und vor allem Hoffnung mit sich bringt.

Die Aufgabe für den Tag:
Schreibe einen Brief an dein jüngeres Ich. Bedanke dich bei ihm, lobe es, fang an zu schimpfen, tröste es – setze dich auf die Art und Weise mit einer oder mehreren Versionen dieses jüngeren Ichs auseinander, wie es dir in den Sinn kommt und du es für richtig erachtest.

Danach wenden wir uns der Erforschung des älteren Selbst zu. Was möchtest du ihm sagen? Hast du Fragen? Erzähle dem älteren Ich, was du jetzt tust, damit ihr euch später einmal treffen könnt. Wo könntest du leben? Was könntest du arbeiten? Mit wem teilst du deine Zeit und deinen Raum?

DIESE Krise birgt Chancen. Ändere die Perspektive, fühle dich nicht eingesperrt. Nutze den Raum deiner Gedanken. Er ist unendlich groß!

Foto: Sporthalle Massenbachhausen